|
Λεπτομέρειες:
|
| Υλικό: | χυτοσίδηρος, γκρίζος σίδηρος, όλκιμος σίδηρος, χάλυβας, και κ.λπ. | Πρότυπο: | JIS, ANSI, DIN, BS, ΜΒ |
|---|---|---|---|
| διαδικασία: | η άμμος, ακρίβεια, επένδυση, έχασε το κερί, τον κύβο, το σφυρηλατημένο κομμάτι και το κ.λπ. | Ανοχή: | ρίψη: 0.5mm, επεξεργαμένος στη μηχανή: 0.05mm |
| Ικανότητας: | Ανώτατο βάρος: 200KG | Επεξεργασία επιφάνειας: | επίστρωμα σκονών, ζωγραφική, ψεκασμός, galvanization |
| Υψηλό φως: | μέρη ραγών τραίνων,μέρη βαγονιών εμπορευμάτων ραγών |
||
Σιδηροδρόμων/σίδηρος πετώντας ανταλλακτικά ανταλλακτικών/μερών κατασκευαστών/άμμου δίσκων φρένων πετώντας/δίσκος φρένων σιδηροδρόμων
Περιγραφή του δίσκου φρένων σιδηροδρόμων:
Ο δίσκος φρένων (ή στροφέας) είναι το περιστρεφόμενο μέρος της συνέλευσης φρένων δίσκων μιας ρόδας, ενάντια στο οποίο τα μαξιλάρια φρένων εφαρμόζονται. Το υλικό είναι χαρακτηριστικά γκρίζος σίδηρος, μια μορφή χυτοσιδήρου. Το σχέδιο των δίσκων ποικίλλει κάπως. Μερικοί είναι απλά στερεοί, αλλά άλλοι κοιλαίνονται έξω με τα πτερύγια ή vanes που ενώνουν μαζί τις επιφάνειες επαφών του δίσκου δύο (που περιλαμβάνονται συνήθως ως τμήμα μιας διαδικασίας ρίψης). Το βάρος και η δύναμη του οχήματος καθορίζουν την ανάγκη για τους αερισμένους δίσκους. Το «αερισμένο» σχέδιο δίσκων βοηθά να διαλύσει την παραγμένη θερμότητα και χρησιμοποιείται συνήθως στους περισσότερος-βαριά φορτωμένους μπροστινούς δίσκους.
Ένα φρένο δίσκων είναι ένας τύπος φρένου που χρησιμοποιεί τους παχυμετρικούς διαβήτες για να συμπιέσει τα ζευγάρια των μαξιλαριών ενάντια σε έναν δίσκο ή έναν «στροφέα» για να δημιουργήσει την τριβή. Αυτή η δράση επιβραδύνει την περιστροφή ενός άξονα, όπως ένας άξονας οχημάτων, είτε για να μειώσει την περιστροφική ταχύτητά της είτε για να την κρατήσει στάσιμη. Η ενέργεια της κίνησης μετατρέπεται στη θερμότητα των αποβλήτων που πρέπει να διασκορπιστεί.
Τα υδραυλικά ωθημένα φρένα δίσκων είναι η ο συνηθέστερα χρησιμοποιημένη μορφή φρένου για τα μηχανοκίνητα οχήματα, αλλά οι αρχές ενός φρένου δίσκων ισχύουν σχεδόν σε οποιοδήποτε περιστρεφόμενο άξονα.
Οι ακόμα-μεγαλύτεροι δίσκοι χρησιμοποιούνται για τα αυτοκίνητα σιδηροδρόμου, τα τραμ και μερικά αεροπλάνα. Τα αυτοκίνητα ραγών επιβατών και τα οχήματα μετρό χρησιμοποιούν συχνά τα φρένα δίσκων εξωτερικά των ροδών, ποιες βοήθειες εξασφαλίζουν μια ελεύθερη ροή του δροσίζοντας αέρα. Μερικά σύγχρονα αυτοκίνητα ραγών επιβατών, όπως το Amfleet ΙΙ αυτοκίνητα, χρησιμοποιούν τα εσωτερικά φρένα δίσκων. Αυτό μειώνει την ένδυση από τα συντρίμμια, και παρέχει την προστασία από τη βροχή και το χιόνι, οι οποίες θα καθιστούσαν τους δίσκους ολισθηρούς και αναξιόπιστους. Εντούτοις, υπάρχει ακόμα αφθονία της ψύξης για την αξιόπιστη λειτουργία. Μερικά αεροπλάνα τοποθετούν το φρένο με πολύ λίγη ψύξη, και το φρένο παίρνει αρκετά καυτό σε μια στάση. Αυτό είναι αποδεκτό δεδομένου ότι υπάρχει αρκετός χρόνος για την ψύξη, όπου η μέγιστη φρενάροντας ενέργεια είναι πολύ προβλέψιμη. Εάν υπερβεί η φρενάροντας ενέργεια το μέγιστο, παραδείγματος χάριν κατά τη διάρκεια μιας έκτακτης ανάγκης που εμφανίζεται κατά τη διάρκεια της απογείωσης, οι ρόδες αεροσκαφών μπορούν να εγκατασταθούν με ένα τηκτό βούλωμα για να αποτρέψουν την έκρηξη ελαστικών αυτοκινήτου.
Οι προδιαγραφές του σιδηροδρόμου φρενάρουν το δίσκο:
| 1 | Υλικό |
χυτοσίδηρος, γκρίζος σίδηρος, όλκιμος σίδηρος, χάλυβας, ανοξείδωτο, ορείχαλκος, χαλκός, αργίλιο, ψευδάργυρος κ.λπ. |
| 2 | Διαδικασία |
ρίψη άμμου, ρίψη ακρίβειας, ρίψη επένδυσης, χαμένη ρίψη κεριών, ρίψη κύβων, σφυρηλατημένο κομμάτι, σφράγιση, κατεργασία, κ.λπ. |
| 3 | Μηχανή |
τόρνος, CNC, μηχανή διατρήσεων, μηχανή άλεσης, τρυπώντας μηχανή, φυτεύοντας τη μηχανή, το επεξεργαμένος στη μηχανή κέντρο κ.λπ. |
| 4 | Ανοχή | ρίψη: 0.5mm, επεξεργαμένος στη μηχανή: 0.05mm, τελειώνουν στη μηχανή: 0.005mm |
| 5 | Ικανότητα | ανώτατη διάμετρος: 1M, ανώτατο βάρος: 200KG |
| 6 | Επεξεργασία επιφάνειας | επίστρωμα σκονών, ζωγραφική, ψεκασμός, galvanization |
| 7 | Πρότυπα | JIS, ANSI, DIN, BS, ΜΒ |
Υπεύθυνος Επικοινωνίας: Ms. Rhea
Τηλ.:: 86-15051716108
Φαξ: 86-512-82509835
